Prise type 2 : tout ce qu'il faut savoir pour recharger sa voiture
La prise type 2, aussi appelée prise Mennekes, est le connecteur standard européen pour recharger une voiture électrique. Reconnaissable à ses 7 broches, elle équipe la quasi-totalité des véhicules et des bornes vendus en Europe et supporte des puissances de 2,3 à 43 kW en courant alternatif.
Qu'est-ce que la prise type 2 ?
La prise type 2 est un connecteur de recharge mis au point en 2009 par l'entreprise allemande Mennekes, d'où son autre nom de « prise Mennekes ». La Commission européenne l'a désignée standard officiel en 2013 pour unifier la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables sur tout le continent.
Depuis, la prise type 2 équipe la grande majorité des bornes publiques et des wallbox installées à domicile en France et en Europe. Le connecteur répond à la norme internationale IEC 62196-2, ce qui garantit sa compatibilité entre les différents constructeurs de véhicules et les différentes marques de bornes de recharge.
Quelles sont les caractéristiques techniques de la prise type 2 ?
Le connecteur type 2 comprend 7 broches : trois phases, un neutre, une terre et deux broches de pilotage (Proximity Pilot et Control Pilot) qui assurent la communication entre la borne et le véhicule pendant la charge.
Cette architecture permet à la prise type 2 de délivrer une large gamme de puissances selon l'installation :
- 2,3 à 3,7 kW sur une prise domestique ou renforcée, en monophasé ;
- 7,4 kW sur une borne domestique monophasée ;
- 11 à 22 kW sur une borne domestique ou publique triphasée ;
- jusqu'à 43 kW sur certaines bornes publiques triphasées à haute puissance.
Le connecteur fonctionne uniquement en courant alternatif (AC). Pour la recharge rapide en courant continu (DC), les constructeurs utilisent une évolution du connecteur baptisée Combo CCS, qui ajoute deux broches supplémentaires au-dessous du corps type 2.
Focus Elec44 : que signifient les deux broches de pilotage ?
Les broches Proximity Pilot et Control Pilot permettent au véhicule et à la borne de dialoguer avant et pendant la charge : elles vérifient que le câble est bien verrouillé et ajustent automatiquement la puissance délivrée à ce que le véhicule peut accepter. C'est ce mécanisme qui sécurise la recharge et évite toute surchauffe du câble.
Prise type 2, type 1, Combo CCS : quelles différences ?
Plusieurs standards de recharge coexistent dans le monde, mais un seul domine le marché européen. Le tableau ci-dessous résume les principales différences entre les connecteurs les plus courants.
Quels sont les modes de recharge associés à la prise type 2 ?
La norme IEC 61851 distingue plusieurs modes de recharge selon le niveau de communication entre le véhicule et la source d'électricité. Le mode 2 correspond à une charge sur prise domestique classique, via un câble équipé d'un boîtier de contrôle intermédiaire. Le mode 3, le plus courant avec la prise type 2, repose sur une communication directe entre la borne et le véhicule grâce aux broches de pilotage, ce qui permet d'ajuster automatiquement la puissance et la phase utilisées (monophasé ou triphasé) selon les capacités du chargeur embarqué.
Cette fonction de reconnaissance automatique explique pourquoi la prise type 2 s'est imposée face à des connecteurs moins évolués : elle sécurise l'utilisation quotidienne sans réglage manuel de la part du conducteur, et son mécanisme robuste en fait un connecteur durable, conçu pour supporter des milliers de cycles de recharge.
Combien coûte une prise ou un câble type 2 ?
Le prix d'un câble type 2 varie surtout selon sa puissance supportée, sa longueur et le nombre de phases utilisées : un câble monophasé de courte longueur reste nettement plus abordable qu'un modèle triphasé longue portée. Une prise type 2 murale à installer chez soi représente, elle, un investissement comparable à une prise renforcée classique, hors coût de pose par un professionnel.
Pour les véhicules encore équipés d'un connecteur type 1 ou type 3, un adaptateur permet de continuer à utiliser les stations de recharge publiques en attendant leur remplacement. Cette solution reste à réserver à un usage occasionnel : elle n'offre pas les mêmes garanties de sécurité qu'un câble type 2 natif, compatible de bout en bout avec le véhicule. Beaucoup de conducteurs complètent leur équipement avec un chargeur portable type 2, plus léger qu'un câble de wallbox, pratique pour une recharge de dépannage en dehors du domicile.
Quels véhicules électriques sont équipés d'une prise type 2 ?
La quasi-totalité des voitures électriques et hybrides rechargeables commercialisées en Europe intègrent une prise type 2. C'est le cas notamment de la Renault Zoé, de la Peugeot e-208, de la Dacia Spring, des Volkswagen ID.3 et ID.4, de la BMW i3 et de plusieurs modèles Kia. Tesla a adapté son propre connecteur type 2 pour le rendre compatible avec ses superchargeurs, tout en restant utilisable sur les bornes publiques classiques.
Pour recharger sur une borne équipée d'une prise type 2, il faut disposer d'un câble adapté : câble type 2 vers type 2 pour les bornes murales, ou câble type 2 vers prise domestique pour un dépannage ponctuel. Ce câble est généralement fourni avec le véhicule à l'achat.
Où installer une prise ou une borne équipée d'un connecteur type 2 ?
Pour profiter pleinement des puissances offertes par le connecteur type 2, mieux vaut installer un équipement dédié plutôt que de se contenter d'une prise domestique. Chez Elec44, la gamme de bornes de recharge pour voiture électrique permet d'exploiter une puissance de 7,4 à 22 kW selon l'installation électrique du logement. Pour un usage plus ponctuel ou un budget plus serré, une prise renforcée pour voiture électrique reste une alternative fiable, notamment pour les véhicules hybrides rechargeables.
Une fois la borne installée, pensez également aux accessoires pour borne de recharge : support mural pour le câble, protection extérieure ou rallonge adaptée facilitent l'usage au quotidien.
FAQ : prise type 2
La prise type 2 est-elle obligatoire sur les voitures électriques vendues en France ? Oui, depuis la recommandation de la Commission européenne en 2013, tous les véhicules électriques neufs commercialisés en Europe doivent être équipés d'une prise type 2 pour la recharge en courant alternatif.
Quelle puissance maximale supporte une prise type 2 ? Le connecteur type 2 peut supporter jusqu'à 43 kW en courant alternatif triphasé sur certaines bornes publiques. À domicile, la puissance disponible se situe plutôt entre 7,4 et 22 kW selon l'installation électrique.
Peut-on recharger une Tesla avec une prise type 2 ? Oui. Les modèles Tesla vendus en Europe utilisent un connecteur type 2 adapté, compatible à la fois avec les bornes publiques classiques et avec les superchargeurs du constructeur.
Faut-il un câble spécifique pour utiliser une prise type 2 ? Oui, un câble de recharge type 2 est nécessaire, sauf sur les bornes de recharge rapide où le câble est directement fixé à la borne. Ce câble est le plus souvent fourni avec le véhicule.
Quelle différence entre une prise type 2 et une prise Combo CCS ? La prise Combo CCS reprend la base du connecteur type 2 et y ajoute deux broches supplémentaires pour la recharge rapide en courant continu, avec des puissances pouvant atteindre 350 kW.
Le prix d'un câble type 2 varie-t-il selon la puissance ? Oui. Un câble type 2 monophasé destiné à une charge lente coûte moins cher qu'un câble triphasé conçu pour encaisser 22 kW. La longueur du câble influence aussi le prix final.